Stage 1 ITR: dual-cam motor: Intake and exhaust cams sold separately. Excellent bottom-end and midrange increase. Uses stock valve springs. Motore Dual cam: aspirazione e scarico vendute separatamente. Ottima resa ai bassi regimi e medi regimi. Utilizza molle valvole originali.
Stage 1 ITR: dual-cam motor: Intake and exhaust cams sold separately. Excellent bottom-end and midrange increase. Uses stock valve springs. Motore Dual cam: aspirazione e scarico vendute separatamente. Ottima resa ai bassi regimi e medi regimi. Utilizza molle valvole originali.
Improved torque in the bottom 1/2 of the RPM range. Almost no loss in high RPM power. Stock valve springs are OK. Supplied with decompression mechanism. Migliora la coppia ai bassi regimi fino a metà arco di utilizzo. Non ci sono perdite sostanziali di potenza. Utilizza molle valvole originali. Fornito di sistema di decompressione.
Stage 2 ITR: dual-cam motor: Intake and exhaust cams sold separately. Excellent midrange to top end increase.Includes auto-decompression mechanism. Uses stock valve springs. Motore dual Cam, ITR. Aspirazione e scarico vendute separatamente. Eccellente resa ai medi e alti regimi. Include decompressore. Utilizza molle valvole originali.
Stage 3: Single cam engine. Drastically improves top-end with over rev. Uses stock auto-decompression mechanism. Uses stock valve springs. Motore Single cam. Drastico aumento agli alti regimi, posticipa fuorigiri. Utilizza molle valvole e decompressore originali.
Stage 1: single-cam motor. Excellent midrange and top-end increase. Uses stock valve springs and rockers. Motore Single cam. Resa eccellente ai medi e agli alti regimi. Utilizza molle valvole originali.
Stage 2 intake cam: Cam is equal to stock up to 8,200 RPM then gains up to rev limiter: Designed with Improved Throttle Response (I.T.R.) technology: Uses stock valve springs: Dual-cam engine: Intake and exhaust cams sold separately. Camma di aspirazione Stage 2: Cam è uguale a quella di serie fino a 8.200 giri/min, quindi aumenta fino al limitatore di giri. Progettato con tecnologia I.T.R. per migliorare la risposta dell'acceleratore. Utilizza il sistema di decompressione…
Stage 2: single-cam motor. Excellent midrange and top-end increase. Improved throttle response. Uses stock auto-decompression mechanism. Uses stock valve springs. Motore Single cam. Resa eccellente ai medi e agli alti regimi. Miglior risposta dell'acceleratore.Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.
This cam is intended to be used as a set with the #2219-1E exhaust cam, this set will provide greatly increased low to mid RPM torque up to 9400 RPM and higher peak torque. Motore Doppia camma. Deve essere utilizzata con la camma codice 2219-1E. Questo set garantisce un notevole incremento di coppia ai bassi e medi fino a 9400RPM.
This cam is intended to be used as a set with the #2220-2IN intake cam. This set will provide improved torque at all RPM, much improved peak torque and increased peak horsepower. Motore Doppia camma. Deve essere utilizzata con la camma codice 2220-1IN. Questo set garantisce un notevole incremento di coppia a tutti i regimi aumentando la potenza.
This cam is intended to be used as a set with the #2221-2E exhaust cam. This set will provide improved torque at all RPM, much improved peak torque and increased peak horsepower. Motore Doppia camma. Deve essere utilizzata con la camma codice 2221-1E. Questo set garantisce un notevole incremento di coppia a tutti i regimi aumentando la potenza.
This cam when used as a set with the #3227-2IN intake cam will provide improved mid to top horsepower with only a slight loss in low RPM torque. Stock valve springs are OK. Utilizzata insieme al codice 3227-1IN migliora la potenza agli alti regimi con una lieve flessione ai bassi. Utilizza molle valvole originali.
Stage 1 ITR: Dual cam engine. Intake and exhaust cams sold separately. Excellent low end to midrange gains. Uses stock valve springs. Motore Dual Cam, ITR. Garantisce ottima resa ai bassi e medi regimi. Usa valvole originali.
Stage 1 ITR: Dual cam engine. Intake and exhaust cams sold separately. Excellent low end to midrange gains. Uses stock valve springs. Motore Dual Cam, ITR. Garantisce ottima resa ai bassi e medi regimi. Usa valvole originali.
Stage 1 intake cam: Gains all the way to 11,000 RPM with slight loss 11,000 RPM to rev limiter: Designed with Improved Throttle Response (I.T.R.) technology: Uses stock valve springs: Dual-cam engine: Intake and exhaust cams sold separately. Camma di aspirazione Stage 1: guadagna fino a 11.000 giri/min con una leggera perdita 11.000 giri/min al limitatore di giri. Progettato per migliorare la risposta dell'acceleratore. Utilizza il sistema di decompressione originale e le molle valvole…
