HOT CAMS

Camma Stage 1: buon aumento di gamma bassa e media fino a 9.400 RPM con leggera perdita di 9.400 RPM alla linea rossa. Albero a camme progettato con tecnologia di risposta dell'acceleratore migliorata: utilizza molle delle valvole e seguicamma di serie: motore a camma singola: utilizza il meccanismo di decompressione di serie. Buon aumento dei bassi e dei medi fino a 9.400 giri/min con una leggera perdita di 9.400 giri/min fino alla linea rossa. Progettato per migliorare la risposta…

Camma Stage 1: buon aumento di gamma bassa e media fino a 9.400 RPM con leggera perdita di 9.400 RPM alla linea rossa. Albero a camme progettato con tecnologia di risposta dell'acceleratore migliorata: utilizza molle delle valvole e seguicamma di serie: motore a camma singola: utilizza il meccanismo di decompressione di serie. Buon aumento dei bassi e dei medi fino a 9.400 giri/min con una leggera perdita di 9.400 giri/min fino alla linea rossa. Progettato per migliorare la risposta…

Camma Stage 2: leggero aumento di gamma bassa e media fino a 7.400 RPM con grandi guadagni da 7.400 RPM alla linea rossa. Albero a camme progettato con tecnologia di risposta dell'acceleratore migliorata: utilizza molle delle valvole di serie e seguicamma: motore a camma singola: utilizza il meccanismo di decompressione di serie. Leggero aumento della gamma bassa e media fino a 7.400 giri/min con grandi guadagni da 7.400 giri/min alla linea rossa. Progettato per migliorare la risposta…

Camma di aspirazione Stage 2: Eccellente incremento ai regimi medi e massimi oltre gli 8.000 giri/min, senza perdite nella parte inferiore: Progettata con tecnologia ITR (Improved Throttle Response): Utilizza molle delle valvole di serie: Motore a doppia camma: Aspirazione e scarico Camma di aspirazione Stage 2: eccellente aumento ai medi e agli alti oltre gli 8.000 giri/min, senza perdita sui bassi. Progettato con tecnologia ITR per migliorare la risposta dell'acceleratore. Utilizza valvole…

Camma di scarico Stage 1 e 2: Per l'uso con camme di aspirazione Stage 1 e Stage 2: Vedere la descrizione delle prestazioni di aspirazione per i vantaggi: Progettato con tecnologia ITR (Improved Throttle Response): Utilizza molle valvola di serie: Motore a doppia camma: Camme di aspirazione e scarico vendute separatamente . Camma di scarico Stage 1 e 2: per l'uso con camme di aspirazione Stage 1 e Stage 2: vedere la descrizione delle prestazioni di aspirazione per i guadagni: progettato con…

Camma di aspirazione Stage 1: buon aumento di potenza da 4.000 giri/min alla linea rossa: progettata con tecnologia ITR (Improved Throttle Response): utilizza molle delle valvole di serie: motore a doppia camma: camme di aspirazione e scarico vendute separatamente. Camma di aspirazione Stage 1: buon aumento di potenza da 4.000 giri/min alla linea rossa. Progettato con tecnologia ITR per migliorare la risposta dell'acceleratore. Utilizza il sistema di decompressione originale e le molle valvole…

Questa camma è pensata per essere utilizzata come set con la camma di scarico # 2221-2E. Questo set fornirà una coppia migliorata a tutti i regimi, una coppia di picco molto migliorata e una maggiore potenza di picco. Motore Doppia camma. Deve essere utilizzato con la camma codice 2221-1E. Questo set garantisce un notevole incremento di coppia a tutti i regimi aumentando la potenza.

Questa camma è pensata per essere utilizzata come set con la camma di aspirazione # 2220-2IN. Questo set fornirà una coppia migliorata a tutti i regimi, una coppia di picco molto migliorata e una maggiore potenza di picco. Motore Doppia camma. Deve essere utilizzato con la camma codice 2220-1IN. Questo set garantisce un notevole incremento di coppia a tutti i regimi aumentando la potenza.

Questa camma è pensata per essere utilizzata come set con la camma di scarico # 2219-1E, questo set fornirà una coppia notevolmente aumentata da bassi a medi regimi fino a 9400 giri / min e una coppia di picco più elevata. Motore Doppia camma. Deve essere utilizzato con la camma codice 2219-1E. Questo set garantisce un notevole incremento di coppia ai bassi e medi fino a 9400RPM.

Questa camma è pensata per essere utilizzata come set con la camma di aspirazione # 2218-1IN, questo set fornirà una coppia notevolmente aumentata da bassi a medi regimi fino a 9400 giri / min e una coppia di picco più elevata. Motore Doppia camma. Deve essere utilizzato con la camma codice 2218-1IN. Questo set garantisce un notevole incremento di coppia ai bassi e medi fino a 9400RPM.

Fase 2: motore a doppia camma. Camme di aspirazione e scarico vendute separatamente. Eccellente potenza di fascia alta. Ottimo oltre il giro. Utilizza molle valvole di serie. Motore Doppia camma. Aspirazione e scarico scaricati separatamente. Ottima resa agli alti regimi. Utilizza molle valvole originali

Fase 2: motore a doppia camma. Camme di aspirazione e scarico vendute separatamente. Eccellente potenza di fascia alta. Ottimo oltre il giro. Utilizza molle valvole di serie. Motore Doppia camma. Aspirazione e scarico scaricati separatamente. Ottima resa agli alti regimi. Utilizza molle valvole originali

Fase 1: motore a doppia camma. Camme di aspirazione e scarico vendute separatamente. Buon aumento di gamma media e alta. Utilizza molle valvole di serie. Motore Doppia camma. Aspirazione e scarico scaricati separatamente. Buone rese ai medi ed alti regimi. Utilizza molle valvole originali.

Fase 1: motore a doppia camma. Camme di aspirazione e scarico vendute separatamente. Buon aumento di gamma media e alta. Cam utilizza un meccanismo di decompressione automatica di serie. Utilizza molle valvole di serie. Motore Doppia camma. Aspirazione e scarico scaricati separatamente. Buone rese ai medi ed alti regimi. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di potenza di fascia media e alta. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Motore Singola camma. Ottima resa ai medi ed alti regimi. Utilizza molle valvole originali.

Camma di aspirazione Stage 2: La camma è uguale a quella di serie fino a 8.200 giri/min, quindi guadagna fino al limitatore di giri: Progettata con tecnologia ITR (Improved Throttle Response): Utilizza molle valvole di serie: Motore a doppia camma: Camme di aspirazione e scarico vendute separatamente. Camma di aspirazione Stage 2: Cam è uguale a quella di serie fino a 8.200 giri/min, quindi aumenta fino al limitatore di giri. Progettato con tecnologia ITR per migliorare la risposta…

Camma di scarico Stage 1 e 2: Per l'uso con camme di aspirazione Stage 1 e Stage 2: Vedere la descrizione delle prestazioni di aspirazione per i vantaggi: Progettato con tecnologia ITR (Improved Throttle Response): Utilizza molle valvola di serie: Motore a doppia camma: Camme di aspirazione e scarico vendute separatamente . Camma di scarico Stage 1 e 2: per l'uso con camme di aspirazione Stage 1 e Stage 2: vedere la descrizione delle prestazioni di aspirazione per i guadagni: progettato con…

Camma di aspirazione Stage 1: Guadagno fino a 11.000 RPM con leggera perdita Da 11.000 RPM al limitatore di giri: Progettato con tecnologia ITR (Improved Throttle Response): Utilizza molle valvole di serie: Motore a doppia camma: Camme di aspirazione e scarico vendute separatamente. Camma di aspirazione Stage 1: guadagna fino a 11.000 giri/min con una leggera perdita 11.000 giri/min al limitatore di giri. Progettato per migliorare la risposta dell'acceleratore. Utilizza il sistema di…

Fase 1 ITR: motore a doppia camma. Camme di aspirazione e scarico vendute separatamente. Eccellenti guadagni di fascia bassa e media. Utilizza molle valvole di serie. Motore Dual Cam, ITR. Garantisce ottima resa ai bassi e medi regimi. Usa valvole originali.

Fase 1 ITR: motore a doppia camma. Camme di aspirazione e scarico vendute separatamente. Eccellenti guadagni di fascia bassa e media. Utilizza molle valvole di serie. Motore Dual Cam, ITR. Garantisce ottima resa ai bassi e medi regimi. Usa valvole originali.

Fase 3: motore a camma singola. Stage 3 specificamente progettato per utilizzare la respirazione extra richiesta da un motore che ha un sistema di scarico aftermarket, modifica dell'airbox e possibilmente alcune modifiche al motore. La camma dello stadio 3 estende la curva di potenza. Motore Singola camma. Specifico per motori che richiedono di maggiore aspirazione di aria e che hanno elaborazioni quali scarico o airbox.Migliora la curva di potenza. Utilizza molle valvole originali

Fase 2: motore a camma singola. Fase 2 potenza di fascia bassa simile alla camma OEM e maggiore potenza sopra i 5.000 giri/min. Più adatto per motori con modifiche all'aspirazione e allo scarico, nonché lievi modifiche al motore. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Motore Singola camma. Miglioramenti consistenti oltre i 5000RPM. Ottimo in combinazione con motori elaborati. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Fase 1: motore a camma singola. La fase 1 ha migliorato la potenza a tutti i regimi rispetto all'OEM. Funziona bene con il coperchio e lo scarico dell'airbox di serie. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Motore Singola camma. Miglioramento a tutti i regimi di rotazione. Ottimo in combinazione con air box e scarico originali. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Fase 3: motore a camma singola. Potenza di fascia alta significativamente maggiore rispetto allo Stage 2. Funzionerà bene per Supermoto e big bore/stroker. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Miglioramento agli alti regimi (rispetto allo stadio 2). Ottimo per utilizzo nel Supermoto o motori maggiorati. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Fase 2: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma media e alta. Migliore risposta dell'acceleratore. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente ai medi e agli alti regimi. Miglior risposta dell'acceleratore.Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma bassa e media. Migliore risposta dell'acceleratore. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente ai medi e ai bassi regimi. Miglior risposta dell'acceleratore. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Fase 3: motore a camma singola. Potenza di fascia alta significativamente maggiore rispetto allo Stage 2. Funzionerà bene per Supermoto e big bore/stroker. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Miglioramento agli alti regimi (rispetto allo stadio 2). Ottimo per utilizzo nel Supermoto o motori maggiorati. Utilizza molle valvole originali e meccanismo di decompressione originale.

Fase 2: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma media e alta. Migliore risposta dell'acceleratore. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Ottimo miglioramento dei medi ed alti regimi. Migliora la risposta dell'acceleratore. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma bassa e media. Migliore risposta dell'acceleratore. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Ottimo miglioramento dei bassi e medi regimi. Migliora la risposta dell'acceleratore. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Fase 3: motore a camma singola. Potenza di fascia alta significativamente maggiore rispetto allo Stage 2. Funzionerà bene per Supermoto e big bore/stroker. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Miglioramento agli alti regimi (rispetto allo stadio 2). Ottimo per utilizzo nel Supermoto o motori maggiorati. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Fase 2: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma media e alta. Migliore risposta dell'acceleratore. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente ai medi e agli alti regimi. Miglior risposta dell'acceleratore.Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma bassa e media. Migliore risposta dell'acceleratore. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente ai medi e ai bassi regimi. Miglior risposta dell'acceleratore. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Fase 3: motore a camma singola. Più potenza di fascia alta. Progettato specificamente per il kit stroker Big Bore di Hot Rods. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. *Non utilizza il meccanismo di decompressione automatica. Motore Singola camma. Miglioramento agli alti regimi. Progettato appositamente per l'utilizzo con il Kit Hot Rods Strocker. Utilizza molle valvole originali. Non montare con il decompressore originale.

Fase 2: motore a camma singola. Più potenza di fascia alta rispetto allo Stage 1 con guadagno di fascia media. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. *Non utilizza il meccanismo di decompressione automatica. Motore Singola camma. Ulteriore miglioramento agli alti regimi rispetto allo stage 1. Utilizza molle valvole originali. Non montare con il decompressore originale.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di potenza di fascia media e alta. Non raccomandato per applicazioni di grande diametro superiori a 426 cc. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. *Non utilizza il meccanismo di decompressione automatica. Motore Singola camma. Ottimo miglioramento ai medi ed alti regimi. Non indicato per i motori maggiorati. Utilizza molle valvole originali. Non montare con il decompressore originale.

Fase 3: motore a camma singola. Più potenza di fascia alta. Progettato specificamente per il kit stroker Big Bore di Hot Rods. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. *Non utilizza il meccanismo di decompressione automatica. Motore Singola camma. Miglioramento agli alti regimi. Progettato appositamente per l'utilizzo con il Kit Hot Rods Strocker. Utilizza molle valvole originali. Non montare con il decompressore originale.

Fase 2: motore a camma singola. Più potenza di fascia alta rispetto allo Stage 1 con guadagno di fascia media. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. *Non utilizza il meccanismo di decompressione automatica. Motore Singola camma. Ulteriore miglioramento agli alti regimi rispetto allo stage 1. Utilizza molle valvole originali. Non montare con il decompressore originale.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di potenza di fascia media e alta. Non raccomandato per applicazioni di grande diametro superiori a 426 cc. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. *Non utilizza il meccanismo di decompressione automatica. Motore Singola camma. Ottimo miglioramento ai medi ed alti regimi. Non indicato per i motori maggiorati. Utilizza molle valvole originali. Non montare con il decompressore originale.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma media e alta. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Motore Singola camma. Ottimo miglioramento ai medi ed alti regimi. Utilizza molle valvole originali.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma media e alta. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Motore Singola camma. Ottimo miglioramento ai medi ed alti regimi. Utilizza molle valvole originali.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma media e alta. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Motore Singola camma. Ottimo miglioramento ai medi ed alti regimi. Utilizza molle valvole originali.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di potenza di fascia media e alta. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. *Non utilizza il meccanismo di decompressione automatica. Stock Starter sufficiente. Motore Singola camma. Ottimo miglioramento ai medi ed alti regimi. Utilizza molle valvole originali. Non montare con decompressore originale.

Fase 2: motore a camma singola. Più potenza di fascia alta rispetto allo Stage 1 con guadagno di gamma media. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. *Non utilizza il meccanismo di decompressione automatica. Motore Singola camma. Ulteriore miglioramento agli alti regimi rispetto allo stage 1. Utilizza molle valvole originali. Non montare con decompressore originale.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di potenza di fascia media e alta. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. *Non utilizza il meccanismo di decompressione automatica. Motore Singola camma. Ottimo miglioramento ai medi ed alti regimi. Utilizza molle valvole originali. Non montare con decompressore originale.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di potenza di fascia media e alta. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. *Non utilizza il meccanismo di decompressione automatica. Stock Starter sufficiente. Motore Singola camma. Ottimo miglioramento ai medi ed alti regimi. Utilizza molle valvole originali. Non montare con decompressore originale.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di potenza di fascia media e alta. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. *Non utilizza il meccanismo di decompressione automatica. Stock Starter sufficiente. Motore Singola camma. Ottimo miglioramento ai medi ed alti regimi. Utilizza molle valvole originali. Non montare con decompressore originale.

Fase 2: motore a camma singola: buon guadagno di fascia media e alta. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica di serie. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Buon miglioramento ai medi e agli alti regimi. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Motore a camma singola: Eccellente fascia bassa. Migliore risposta dell'acceleratore. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica di serie. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente agli alti regimi. Miglior risposta dell'acceleratore. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Fase 3: motore a camma singola. Potenza di fascia alta significativamente maggiore rispetto allo Stage 2. Funzionerà bene per Supermoto e big bore/stroker. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Miglioramento agli alti regimi (rispetto allo stadio 2). Ottimo per utilizzo nel Supermoto o motori maggiorati. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Fase 2: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma media e alta. Migliore risposta dell'acceleratore. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente ai medi e agli alti regimi. Miglior risposta dell'acceleratore.Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma bassa e media. Migliore risposta dell'acceleratore. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente ai medi e ai bassi regimi. Miglior risposta dell'acceleratore. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Camma Stage 2: leggero aumento di gamma bassa e media fino a 7.400 RPM con grandi guadagni da 7.400 RPM alla linea rossa. Albero a camme progettato con tecnologia di risposta dell'acceleratore migliorata: utilizza molle delle valvole di serie e seguicamma: motore a camma singola: utilizza il meccanismo di decompressione di serie. Leggero aumento della gamma bassa e media fino a 7.400 giri/min con grandi guadagni da 7.400 giri/min alla linea rossa. Progettato per migliorare la risposta…

Camma Stage 2: leggero aumento di gamma bassa e media fino a 7.400 RPM con grandi guadagni da 7.400 RPM alla linea rossa. Albero a camme progettato con tecnologia di risposta dell'acceleratore migliorata: utilizza molle delle valvole di serie e seguicamma: motore a camma singola: utilizza il meccanismo di decompressione di serie. Leggero aumento della gamma bassa e media fino a 7.400 giri/min con grandi guadagni da 7.400 giri/min alla linea rossa. Progettato per migliorare la risposta…

Camma Stage 1: buon aumento di gamma bassa e media fino a 9.400 RPM con leggera perdita di 9.400 RPM alla linea rossa. Albero a camme progettato con tecnologia di risposta dell'acceleratore migliorata: utilizza molle delle valvole e seguicamma di serie: motore a camma singola: utilizza il meccanismo di decompressione di serie. Buon aumento dei bassi e dei medi fino a 9.400 giri/min con una leggera perdita di 9.400 giri/min fino alla linea rossa. Progettato per migliorare la risposta…

Camma Stage 3: motore a camma singola. Ideale per motori che richiedono una maggiore capacità di respirazione. Utilizza molle delle valvole di serie, bilancieri e meccanismo di decompressione automatica. Motore Singola camma. Ottima resa per motori che richiedono di maggior aspirazione di aria come i maggiorati. Utilizza molle valvole e decompressore originali.

Camma Stage 2: motore a camma singola. Stessa potenza di fascia bassa della camma OEM fino a 6.000 giri/min e potenza migliorata da 6.000 al limite di giri. Utilizza molle delle valvole di serie, bilancieri e meccanismo di decompressione automatica. Motore Singola camma. Curva di coppia e potenza invariata fino a 6000RPM, consistenti miglioramenti oltre i 6000RPM. Utilizza molle valvole e il meccanismo di decompressione originali.

Fase 1 camma: motore a camma singola. Coppia migliorata sotto gli 8000 giri/min senza perdita di potenza di picco rispetto alla camma OEM. Utilizza molle delle valvole di serie, bilancieri e meccanismo di decompressione automatica. Motore Singola camma. Curva di coppia e potenza migliorata fino a 8000 RPM, nessuna perdita agli alti regimi. Utilizza molle valvole e il meccanismo di decompressione originali.

Serie Builder: motore a camma singola. Buona camma di fascia alta per motori modificati sovradimensionati. Può essere utilizzato con molle valvole di serie o aftermarket, se il limite di giri dell'accensione è aumentato richiede molle VSK1009. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica di serie. Motore Singola camma. Ottima resa agli alti regimi su cilindri maggiorati. Può essere utilizzato con molle valvole originali o rinforzate. Si consiglia l'utilizzo delle molle VSK1009 con…

Serie Builder: motore a camma singola. Buona camma di fascia media per motori modificati sovradimensionati. Può essere utilizzato con molle valvole di serie o aftermarket, se il limite di giri dell'accensione è aumentato richiede molle VSK1009. Utilizza la decompressione automatica di scorta. Motore Singola camma. Ottima resa ai medi regimi su cilindri maggiorati. Può essere utilizzato con molle valvole originali o rinforzate. Si consiglia l'utilizzo delle molle VSK1009 con motori elaborati.…

Serie Builder: motore a camma singola. Buona camma di fascia media per motori modificati. Può essere utilizzato con molle valvola di serie o aftermarket, se il limite di giri dell'accensione è aumentato richiede molle VSK1009. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica di serie. Motore Singola camma. Ottima resa ai medi regimi su motori elaborati. Può essere utilizzato con molle valvole originali o rinforzate. Si consiglia l'utilizzo delle molle VSK1009 con motori elaborati.…

Serie Builder: motore a camma singola. Buona camma inferiore per motori modificati. Può essere utilizzato con molle valvola di serie o aftermarket, se il limite di giri dell'accensione è aumentato, l'uso richiede molle VSK1009. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica di serie. Motore Single cam. Ottima resa ai bassi regimi su motori elaborati. Può essere utilizzato con molle valvole originali o rinforzate. Si consiglia l'utilizzo delle molle VSK1009 con motori elaborati.…

Camma Stage 3: motore a camma singola. Ideale per motori che richiedono una maggiore capacità di respirazione. Utilizza molle delle valvole di serie, bilancieri e meccanismo di decompressione automatica. Motore Singola camma. Ottima resa per motori che richiedono di maggior aspirazione di aria come i maggiorati. Utilizza molle valvole e decompressore originali.

Camma Stage 2: motore a camma singola. Stessa potenza di fascia bassa della camma OEM fino a 6.000 giri/min e potenza migliorata da 6.000 al limite di giri. Utilizza molle delle valvole di serie, bilancieri e meccanismo di decompressione automatica. Motore Singola camma. Curva di coppia e potenza invariata fino a 6000RPM, consistenti miglioramenti oltre i 6000RPM. Utilizza molle valvole decompressore originali.

Fase 1 camma: motore a camma singola. Coppia migliorata sotto i 9000 giri/min con potenza di picco migliorata rispetto alla camma OEM. Utilizza molle delle valvole di serie, bilancieri e meccanismo di decompressione automatica. Motore Singola camma. Consistente aumento della coppia sotto i 9000RPM rispetto all'originale. Utilizza molle valvole e decompressore originali.

Fase 2: motore a camma singola: buon guadagno di fascia media e alta. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica di serie. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Buon miglioramento ai medi e agli alti regimi. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Motore a camma singola: Eccellente fascia bassa. Migliore risposta dell'acceleratore. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica di serie. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente agli alti regimi. Miglior risposta dell'acceleratore. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Camma Stage 2: eccellente aumento della gamma media e alta: risposta dell'acceleratore migliorata: utilizza molle e bilancieri delle valvole di serie: motore a camma singola: utilizza il meccanismo di decompressione di serie

Camma Stage 1: eccellente aumento della gamma bassa e media con una migliore risposta dell'acceleratore: utilizza molle e bilancieri delle valvole di serie: motore a camma singola: utilizza il meccanismo di decompressione di serie

Fase 3: motore a camma singola. Potenza di fascia alta significativamente maggiore rispetto allo Stage 2. Funzionerà bene per Supermoto e big bore/stroker. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Miglioramento agli alti regimi (rispetto allo stadio 2). Ottimo per utilizzo nel Supermoto o motori maggiorati. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Fase 2: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma media e alta. Migliore risposta dell'acceleratore. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente ai medi e agli alti regimi. Miglior risposta dell'acceleratore.Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma bassa e media. Migliore risposta dell'acceleratore. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente ai medi e ai bassi regimi. Miglior risposta dell'acceleratore. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Fase 3: motore a camma singola. Più potenza di fascia alta. Progettato specificamente per il kit stroker Big Bore di Hot Rods. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. *Non utilizza il meccanismo di decompressione automatica. Motore Singola camma. Miglioramento agli alti regimi. Progettato appositamente per l'utilizzo con il Kit Hot Rods Strocker. Utilizza molle valvole originali. Non montare con il decompressore originale.

Fase 2: motore a camma singola. Più potenza di fascia alta rispetto allo Stage 1 con guadagno di fascia media. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. *Non utilizza il meccanismo di decompressione automatica. Motore Singola camma. Ulteriore miglioramento agli alti regimi rispetto allo stage 1. Utilizza molle valvole originali. Non montare con il decompressore originale.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di potenza di fascia media e alta. Non raccomandato per applicazioni di grande diametro superiori a 426 cc. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. *Non utilizza il meccanismo di decompressione automatica. Motore Singola camma. Ottimo miglioramento ai medi ed alti regimi. Non indicato per i motori maggiorati. Utilizza molle valvole originali. Non montare con il decompressore originale.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di potenza di fascia media e alta. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. *Non utilizza il meccanismo di decompressione automatica di serie. Motore Singola camma. Ottimo miglioramento ai medi ed alti regimi. Migliora la risposta dell'acceleratore. Utilizza molle valvole originali. Non utilizzare il decompressore originale.

Fase 2: motore a camma singola. Produce una buona potenza ad alti regimi. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Ottimo miglioramento agli alti regimi, posticipa fuorigiri. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Camma Stage 2: Buona camma all'estremità superiore: Progettata con tecnologia ITR (Improved Throttle Response): Utilizza molle delle valvole di serie: Utilizza il meccanismo di decompressione automatica di serie. Camma Stage 2: Ottima resa agli alti regimi. Progettato con tecnologia ITR per migliorare la risposta dell'acceleratore. Utilizza il sistema di decompressione originale e le molle valvole originali.

Camma Stage 1: la coppia a bassi e medi regimi viene aumentata. Potenza superiore leggermente aumentata rispetto allo stock: Progettato con tecnologia ITR (Improved Throttle Response): Utilizza molle delle valvole di serie: Utilizza il meccanismo di decompressione automatica di serie. La coppia ai bassi e medi regimi viene accresciuta. Potenza massima leggermente aumentata rispetto allo stock: progettato con tecnologia ITR (Migliorata risposta dell'acceleratore): Utilizza il sistema di…

ITR Design-Motore a camma singola. Leggera perdita di coppia a basso regime, aumento della potenza da media a massima. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma, ITR. Miglioramento della potenza massima e dei medi. Leggero calo ai bassi regimi. Utilizza molle valvole e decompressore originali.

ITR Design-Motore a camma singola. La coppia a bassi e medi regimi viene aumentata. La potenza massima è leggermente aumentata rispetto allo stock. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma, ITR. Miglioramento ai bassi e medi regimi. Leggero aumento della potenza massima. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Fase 3: motore a camma singola. Significativamente più potenza di fascia alta e grande fuori giri. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica di serie. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Ulteriore miglioramento agli alti regimi (rispetto allo stage 2), posticipa fuorigiri. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

KIT Fase 2 Gold Series: motore a camma singola. Eccellente aumento della gamma media e dell'over-rev rispetto alla camma dello stadio 3. CONTIENE molle più rigide PARTE # VSCRF250RKIT. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica di serie. Motore Singola camma. Migliora la resa ai medi e agli alti regimi dello Stage 3. CONTIENE molle valvole rinforzate VSCRF250RKIT e decompressore originale.

Fase 2: motore a camma singola. Produce una buona potenza ad alti regimi. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Ottimo miglioramento agli alti regimi, posticipa fuorigiri. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

KIT Stage 1 Gold Series: motore a camma singola. Eccellente aumento di potenza nella fascia bassa e nella gamma media rispetto alla camma dello stadio 1. CONTIENE molle più rigide PARTE # VSCRF250RKIT. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica di serie. Motore Singola camma. Migliora la resa ai medi e ai bassi regimi dello Stage 1. CONTIENE molle valvole rinforzate VSCRF250RKIT e decompressore originale.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente potenza di fascia bassa e media. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente ai medi e ai bassi regimi. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Fase 2: motore a camma singola. Eccellente potenza di fascia alta con grande fuori giri. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente agli alti regimi, posticipa fuorigiri. Utilizza molle valvole originali e decompressore originale.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente potenza di fascia bassa e media. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente ai medi e ai bassi regimi. Utilizza molle valvole originali.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di potenza di fascia media e alta. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Motore Singola camma. Ottima resa ai medi ed alti regimi. Utilizza molle valvole originali.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma media e alta. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente ai medi e agli alti regimi. Utilizza molle valvole originali.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma media e alta. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente ai medi e agli alti regimi. Utilizza molle valvole originali.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma media e alta. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente ai medi e agli alti regimi. Utilizza molle valvole originali.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma media e alta. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente ai medi e agli alti regimi. Utilizza molle valvole originali.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma media e alta. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente ai medi e agli alti regimi. Utilizza molle valvole originali.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma media e alta. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente ai medi e agli alti regimi. Utilizza molle valvole originali.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma media e alta. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente ai medi e agli alti regimi. Utilizza molle valvole originali.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma media e alta. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente ai medi e agli alti regimi. Utilizza molle valvole originali.

Fase 1: motore a camma singola. Eccellente aumento di gamma media e alta. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Motore Singola camma. Resa eccellente ai medi e agli alti regimi. Utilizza molle valvole originali.

Fase 2: motore a camma singola. Più di fascia alta rispetto allo Stage 1. Funziona bene con cilindrate maggiori da 70 a 80 cc in più. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Motore Singola camma. Miglioramento ulteriore rispetto allo stage 1. Ottima resa con cilindrate da 70 a 80cc. Utilizza molle valvole originali.

Kit composto da 5 spessori d. 9,48 h: 3,50 mm

Kit composto da 5 spessori d. 9,48 h: 3,45 mm

Kit composto da 5 spessori d. 9,48 h: 3,40 mm

Kit composto da 5 spessori d. 9,48 h: 3,35 mm

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Kit composto da 5 spessori d. 9,48 h: 3,25 mm

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Kit composto da 5 spessori d. 9,48 h: 3,5 mm

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Kit composto da 5 spessori d. 9,48 h: 2,95 mm

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Kit composto da 5 spessori d. 9,48 h: 2,75 mm

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