Fase 2: motore a camma singola. Eccellente di fascia alta e ottimo oltre il giro. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Motore Singola camma. Consistente aumento agli alti regimi, posticipa fuorigiri. Utilizza molle valvole originali.
Fase 3: motore a camma singola. Migliora drasticamente la fascia alta con giri eccessivi. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Utilizza molle valvole di serie. Motore Singola camma. Drastico aumento agli alti regimi, posticipa fuorigiri. Utilizza molle valvole e decompressore originali.
Moto a camma singola: vera camma drop-in. Non è necessario sostituire la molla della valvola. Accelerazione migliorata, più fondo e nessuna perdita di fascia alta. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica di serie. Motore Singola camma. Miglior accelerazione, maggiore coppia ai bassi senza perdere agli alti regimi. Utilizza molle valvole e decompressore originali.
Mudbuster: motore a camma singola. Accelerazione migliorata, più bassi e nessuna perdita di fascia alta. Deve utilizzare la molla della valvola di aspirazione centrale Raptor 660, NON inclusa. Tutte le altre molle delle valvole sono di serie. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica delle scorte. Motore Singola camma. Miglior accelerazione, maggiore coppia ai bassi senza perdere agli alti regimi. Necessario l'utilizzo centraggio del Raptor 660, molle valvole NON incluse. Utilizza…
Camma della fase 2. Motore a camma singola. Buoni guadagni di coppia ai bassi regimi su tutta la gamma di giri. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica di serie. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Motore Singola camma. Aumento di coppia dai bassi regimi per tutto l'arco di utilizzo del motore. Include l'autodecompressore. Utilizza molle valvole e decompressore originali.
Camma della fase 3. Motore a camma singola. Buoni guadagni di fascia media e alta. Funziona bene con scarico e airbox modificati. Utilizza il meccanismo di decompressione automatica di serie. Utilizza molle valvole e bilancieri di serie. Motore Singola camma. Aumento delle prestazioni ai medi e alti regimi. Ottimo per scarichi ed aribox modificati. Utilizza molle valvole e meccanismo di decompressione originali.
Fase 1 ITR: motore a doppia camma: camme di aspirazione e scarico vendute separatamente. Migliore risposta dell'acceleratore con aumento di potenza da basso a medio regime e minimo top e perdita. Include meccanismo di auto-decompressione. Utilizza molle valvole di serie. Motore a doppia camma. Le camme d'aspirazione e scarico sono vendute separatamente. Migliora la risposta dell'acceleratore sui bassi e medi, è minima la perdita sugli alti. Decompressore incluso. Utilizza molle valvole…
Fase 1 ITR: motore a doppia camma: camme di aspirazione e scarico vendute separatamente. Migliore risposta dell'acceleratore con aumento di potenza da basso a medio regime e minimo top e perdita. Utilizza molle valvole di serie. Motore a doppia camma. Le camme d'aspirazione e scarico sono vendute separatamente. Migliora la risposta dell'acceleratore sui bassi e medi, è minima la perdita sugli alti. Utilizza molle valvole originali.
Fase 2 ITR: motore a doppia camma: camme di aspirazione e scarico vendute separatamente. Migliore risposta dell'acceleratore con aumento della potenza RPM di fascia medio-alta e fondo e perdita minimi. Include meccanismo di auto-decompressione. Utilizza molle valvole di serie. Motore a doppia camma. Le camme d'aspirazione e scarico sono vendute separatamente. Migliora la risposta dell'acceleratore dai medi agl'alti, è minima la perdita sui bassi. Decompressore incluso. Utilizza molle valvole…
Fase 2 ITR: motore a doppia camma: camme di aspirazione e scarico vendute separatamente. Migliore risposta dell'acceleratore con aumento della potenza RPM di fascia medio-alta e fondo e perdita minimi. Utilizza molle valvole di serie. Motore a doppia camma. Le camme d'aspirazione e scarico sono vendute separatamente. Migliora la risposta dell'acceleratore dai medi agl'alti, è minima la perdita sui bassi. Utilizza molle valvole originali.
Fase 3 ITR: Motore a doppia camma: Usato come set, il 4302-3IN e il 4303-3EX forniscono la massima potenza RPM. Queste camme sono più adatte per applicazioni di guida a velocità più elevate e motori sovradimensionati. Include meccanismo di auto-decompressione. Utilizza molle valvole di serie. Motore dua-cam. Per chi desidera la maggiore potenza sugli alti regimi si consiglia di utilizzare insieme 4302-3IN e 40303-E. Fatti per chi cerca maggiore velocità, ideale per i motori maggiorati.…
Fase 3 ITR: Motore a doppia camma: Usato come set, il 4302-3IN e il 4303-3EX forniscono la massima potenza RPM. Queste camme sono più adatte per applicazioni di guida a velocità più elevate e motori sovradimensionati. Utilizza molle valvole di serie. Motore dua-cam. Per chi desidera la maggiore potenza sugli alti regimi si consiglia di utilizzare insieme 4302-3IN e 40303-E. Fatti per chi cerca maggiore velocità, ideale per i motori maggiorati. Utilizza molle valvole originali.
Fase 1 ITR: motore a doppia camma: camme di aspirazione e scarico vendute separatamente. Migliore risposta dell'acceleratore con aumento di potenza da basso a medio regime e minimo top e perdita. Include meccanismo di auto-decompressione. Utilizza molle valvole di serie. Motore a doppia camma. Le camme d'aspirazione e scarico sono vendute separatamente. Migliora la risposta dell'acceleratore sui bassi e medi, è minima la perdita sugli alti. Decompressore incluso. Utilizza molle valvole…
Fase 1 ITR: motore a doppia camma: camme di aspirazione e scarico vendute separatamente. Migliore risposta dell'acceleratore con aumento di potenza da basso a medio regime e minimo top e perdita. Utilizza molle valvole di serie. Motore a doppia camma. Le camme d'aspirazione e scarico sono vendute separatamente. Migliora la risposta dell'acceleratore sui bassi e medi, è minima la perdita sugli alti. Utilizza molle valvole originali.
Fase 2 ITR: motore a doppia camma: camme di aspirazione e scarico vendute separatamente. Migliore risposta dell'acceleratore con aumento della potenza RPM di fascia medio-alta e fondo e perdita minimi. Include meccanismo di auto-decompressione. Utilizza molle valvole di serie. Motore a doppia camma. Le camme d'aspirazione e scarico sono vendute separatamente. Migliora la risposta dell'acceleratore dai medi agl'alti, è minima la perdita sui bassi. Decompressore incluso. Utilizza molle valvole…
Fase 2 ITR: motore a doppia camma: camme di aspirazione e scarico vendute separatamente. Migliore risposta dell'acceleratore con aumento della potenza RPM di fascia medio-alta e fondo e perdita minimi. Utilizza molle valvole di serie. Motore a doppia camma. Le camme d'aspirazione e scarico sono vendute separatamente. Migliora la risposta dell'acceleratore dai medi agl'alti, è minima la perdita sui bassi. Utilizza molle valvole originali.